Как правильно выбрать первый в жизни автомобиль: сюрпризы и опасности

Автомобилей сейчас предлагается множество - ну просто глаза разбегаются! Выбирайте на свой на вкус, как говорится. Но если автомобиль - первый, то в дополнение к безупречному женскому вкусу стоит подключить еще и логику. Мы, женщины, в этом тоже сильны, чтобы там ни говорили мужчины!

Итак, вы только что сдали на права. Поздравляем, вы пережили это! Но это не означает, что все волнения позади: езда без уже ставшего привычным инструктора под боком - тот еще стресс. Нужно успевать и на дорогу вперед смотреть, и все знаки замечать, и в зеркала заднего вида не забывать поглядывать! Не переживайте, пройдет совсем немного времени, и вы сами удивитесь, как легко у вас все это будет получаться.

А пока вы должны так выбрать первую машинку – такую, чтобы она не добавляла вам стресса.

С типом кузова вы и сами уже наверняка определились: кроссовер, конечно! Правильный выбор, конечно: и удобно, и в тренде. Скажем лишь пару слов о размере. Может, большущий внедорожник и дает чувство защищенности, но только представьте, как будете протискиваться на нем по узким городским улочкам в центре, как долго искать место для парковки!

Поэтому на первых порах стоит ограничиться машиной С или D класса, длиной не более 4-4,5 метра. А потом, через годик-другой уже можете покупать себе «танк» - если захотите, конечно. Тогда и привыкнуть к его габаритам будет намного проще.

Теперь о коробке передач. Даже если считаете себя амазонкой, не экономьте на автоматической коробке. С двумя педалями намного проще управляться, и не придется думать, какую передачу нужно включить.

С другой стороны, не слушайте продавцов в автосалоне, которые будут вам с восторгом рассказывать про то, что в автомате этой модели - аж 8 ступеней. Это никак не облегчит вам управление - разве что расход топлива будет чуть ниже, да и то в основном при езде на высоких скоростях. Но вы же - новичок, вам больше 70 км/час - ни-ни! Так что переплачивать за модель с большим количеством ступеней в автоматической коробке смысла нет никакого, 5-6-ти вполне достаточно.

Собственно, две педали могут быть признаком не только классического автомата, но и вариатора, а также роботизированной коробки. Против вариатора ничего не имеем: его активно предлагают японские марки, и вроде бы героем статистики поломок он не является. На педаль газа машина с современным вариатором реагирует практически так же, как автомат. А вот роботизированную коробку можно брать лишь если она – с двойным сцеплением (например, DSG у Volkswagen и Skoda, PDK у Porsche и т.д.). Если сцепление – одно, машинка будет сильно тупить, переключаясь на следующую передачу.

Если планируете ездить круглый год, да еще и за город выезжать, забудьте про задний привод. Только передний либо полный! Кстати, о последнем. Так ли он нужен в городе?

Скажем честно: кроме нескольких зимних дней, когда заметает все вокруг, польза полного привода неочевидна. Между прочим, европейцы это тоже заметили. Если в 2011 году 69% покупателей в Старом Свете выбирали переднеприводный кроссовер, то в 2016-ом – уже 92%! То есть почти все. И правильно, зачем платить больше? Ведь доплата за вторую ведущую ось обычно превышает 50 тыс. грн.

А если планируете выезжать за город, позаботьтесь, чтобы у выбранной вами машинки была система трэкшн-контроль, которая улучшает проходимость. Об электронных помощниках мы расскажем в отдельной статье, а пока просто запомните название этой системы.

Что касается мощности мотора, то 100-150 лошадок будет вполне достаточно для городской езды. Подробнее об объеме и типе двигателя – бензин или дизель – мы тоже поговорим отдельно.

Ну и в завершение пару слов о размере колесных дисков. Большие «катки», конечно, красиво, но вот вам маленький секрет, о котором обычно не говорят продавцы в автосалонах: цены на шины диаметром 18-20 дюймов просто неприлично высоки! Так что если вы экономная хозяйка, то лучше ограничиться колесными дисками диаметром 16-17 дюймов.